2010年11月25日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 初代プリウス・ハイブリッドのトラクション制御顛末記 最初は機械部品保護の為だったトラクション制御 初代プリウスのハイブリッドシステムには、モータによるスリップを低減する制御を採用していました。 この機能はクルマのマニュアルにも、クルマの販売店や修理工場向けにお出しする新型 […]
2010年11月18日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ピークオイル論と将来原油価格予測 昨日（11/17）の朝日新聞に、「廉価な石油の時代終わった」との見出しで、国際エネルギー機関(IEA)の事務局長をされている田中伸男氏のインタビュー記事が掲載されていました。それによれば、世界はピークオイルの時代を迎えて […]
2010年11月11日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 日本のもの作り技術とハイブリッド自動車 先週、プリウスのハイブリッド部品を製造している部品工場、昭和電工(株)小山事業所を訪問し、その技術スタッフの方々と懇談をする機会を持つことができました。新聞等で報じられている通り、9月にエコカーへの特別補助金が打ち切りと […]
2010年11月4日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 シボレー・ボルトの登場について 去る10月、政府からの多額の支援を受けなければならないほど追い込まれているGMが、起死回生の次世代環境自動車の切り札として今月販売を開始するChevrolet Voltの最終の技術概要が発表されました。しかし、その走行シ […]
2010年10月28日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 クルマの燃費基準と環境性能について その1 いまニュースや広告でクルマが取り上げられると、必ずといっていいほど燃費と環境性能について触れられているのでこの言葉を聞いたことの無い方は非常に少ないと思います。しかしポンと数字を出して燃費や環境性能が語られるのをみると、 […]
2010年10月21日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 2010パリモーターショー 詳細感想 EVを中心に据えるフランスメーカー 1週の間を置いてしまいましたが、先々週に引き続いてパリモーターショーの感想をお伝えします。その回のブログでは、今回の主題であった筈の、クルマが持続可能なモビリティへの大変革期を迎え、将 […]
2010年10月14日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 『次世代自動車』とは何かを改めて考える 今回は代表の武久に代わり、尚史が書かせていただきます。登板は二度目になりますね。 僕は技術者ではないので、あくまでも技術的素人としてその立場から将来の自動車、ひいてはモビリティについて書いていければと考えています。 さて […]
2010年10月7日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 2010パリモーターショー雑感 クルマ好きの方であればご存知かとは思いますが、現在フランスにて欧州を代表するモーターショーの一つであるパリモーターショーが開催されています。私も先月の末から渡仏して、この現地のメディアが「環境自動車のモーターショー」と報 […]
2010年9月30日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ハイブリッド自動車、電気自動車とレアアース（希土類元素）問題 次世代自動車を語るとき、無数の要因や思惑が錯綜しているため、単に純技術的な側面だけでその将来を予測するのは困難なものとなります。そもそも、次世代自動車への要求は、一時期の大暴落を経ても着実に高騰を続ける原油価格に象徴され […]
2010年9月23日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 EV/PH(E)Vと充電ステーション 以前にもPHVの説明の時に書きましたが、ハイブリッド車は電気自動車の開発の歴史から生まれ、それの弱点を補う目的で開発が進められてきたクルマです。 プリウスの開発当時も、ハイブリッド自動車は自動車エンジニアの間ではHybr […]
