2010年9月30日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ハイブリッド自動車、電気自動車とレアアース(希土類元素)問題 次世代自動車を語るとき、無数の要因や思惑が錯綜しているため、単に純技術的な側面だけでその将来を予測するのは困難なものとなります。そもそも、次世代自動車への要求は、一時期の大暴落を経ても着実に高騰を続ける原油価格に象徴され […]
2010年9月23日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 EV/PH(E)Vと充電ステーション 以前にもPHVの説明の時に書きましたが、ハイブリッド車は電気自動車の開発の歴史から生まれ、それの弱点を補う目的で開発が進められてきたクルマです。 プリウスの開発当時も、ハイブリッド自動車は自動車エンジニアの間ではHybr […]
2010年9月16日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウス開発秘話 2 ハイブリッドの始動 今、世界中で150万台近いプリウスが走り回っています。クルマだけに限らないと思いますが、エンジニアにとって自分がその誕生に関わった製品が、世の中に受け入れられ多くの人々に使用していただけるというのは、この上のない喜びです […]
2010年9月9日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 プラグインハイブリッド車の燃費とCO2排出量 プラグインプリウスの燃費および炭酸ガスの排出量は、日本では燃費値として国土交通省から57.0km/l, 炭酸ガスの排出量として41g_CO2/kmと公表されています。(http://www.mlit.go.jp/comm […]
2010年9月2日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウス開発秘話1:初代プリウスのカメマーク 時の流れは早いもので、初代プリウスを発売してから今年で13年目となります。プリウス開発に関するエピソードなどは、有難いことに発売後にそれを扱った幾つもの本が出版され、私もインタビューや講演などで語る機会を頂いたりしていま […]