2010年9月9日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 プラグインハイブリッド車の燃費とCO2排出量 プラグインプリウスの燃費および炭酸ガスの排出量は、日本では燃費値として国土交通省から57.0km/l, 炭酸ガスの排出量として41g_CO2/kmと公表されています。（http://www.mlit.go.jp/comm […]
2010年8月26日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 クルマの基本性能と電気自動車/プラグインハイブリッド 前回は、電子制御とクルマの基本性能についてシニアな自動車エンジニアとしての意見を述べました。電子制御は様々な活用方法があり、走りや燃費などのクルマの売りとなる性能だけでなく安全などに対しても縁の下の力持ち的に使用していく […]
2010年8月19日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 クルマと電子制御 先週は、アメリカでのトヨタ車の急加速問題について、「現時点ではトヨタ車の電子制御システムに問題は見あたらない」との発表をとりあげました。そして、電子制御システムの欠陥でない可能性が高まったことに胸をなで下ろし、電子制御シ […]
2010年8月5日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 「EV・pHVタウン」について ごあいさつ 初めまして、いつも記事を投稿している代表の八重樫武久にかわりまして、今回は八重樫尚史（なおふみ）が記事を投稿させていただきます。苗字が一緒なのでお分かりかと思いますが武久の息子で、この会社の創立時からHPの管 […]
2010年7月15日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 次世代車解説 プラグインハイブリッド車（PHV） 第１回 プラグインハイブリッド車（英語表記であるPlugin Hybrid Vehicle の頭文字を取ってPHVと略されます）は、電池を外部電力で充電できるようにしたハイブリッド車です。 ハイブリッド車の電池を、外部電力で充電 […]
