2013年10月10日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 電動化と自動運転、自動車の未来は マツダより新型『アクセラ』の発表がありました。従来の「Skyactive」ガソリンエンジンモデルに加えて、トヨタと協力したハイブリッドモデル、「Skyactive D」ディーゼルエンジンを搭載したスポーツモデルを同時発表 […]
2013年10月10日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 自動車販売台数からみた2012年 グローバルでは拡大の一途の自動車産業 2012年の日本での新車販売台数は、エコカー補助金の後押しもあり547万台と4年振りの500万台越えました。アメリカもリーマンショックからの回復が顕著で1446万台と、これも5年振り […]
2013年9月26日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 この一年のハイブリッド、昨年のブログ記事を振り返って 昨年の9月にも、15年前の9月とのタイトルで初代プリウス発表、発売前の9月のエピソードをお伝えしました。今回はそのブログについてのそれから1年を振り返ってみたいと思います。 昨年9月、『トヨタの技術発表を内山田竹志副会長 […]
2013年9月19日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 豊田英二さんご逝去の報に触れて 私の尊敬する豊田英二さんが、一昨日亡くなられました。今月12日に満100歳をお迎えになってのご逝去です。私がトヨタ自動車に入社した1969年当時の社長で、入社したての新人エンジニアにとっては入社式で仰ぎ見る存在で、直接 […]
2013年9月12日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 パリBEVカーシェア・オートリブの今 今、パリに滞在しています。ある石油会社から将来モビリティについてのトップレクチャーを頼まれ、久しぶりの欧州出張です。 出発日朝の成田エクスプレスも結構な混雑で、トラベルバッグを車室入り口のロッカーに置けないほどでした。ま […]
2013年9月5日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 充電ステーションと次世代自動車 今回は八重樫尚史が代打でECOtality社の経営危機を切り口に、EV充電ステーションビジネスについて取り留めもなく書いていきます。 アメリカの充電ステーション整備体制 先月、アメリカで「Blink」というブランドネーム […]
2013年8月29日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 福島第1の放射能汚染水漏れと2012年の電力CO2 今回の福島第一原発での高濃度放射能汚染水タンクからの漏水事故と東電のこれまでの一連の対応を見ると、緊急事態での危機管理マネージどころか、設計組立品質および運転維持の不具合未然防止の初歩の初歩すら機能させられなかった東電と […]
2013年8月22日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 ハイブリッドの燃費目標はそれまでの2倍ではなく3倍だった 『初代プリウス』は21世紀のスタンダードカーをスタディ（調査・研究）する「G21」という社内コードのプロジェクトから誕生した車になります。この「G21」は当初、ハイブリッドを搭載する事を目的としたプロジェクトではありませ […]
2013年8月15日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 クリーン・ディーゼルは本当にクリーン？ 欧州でハイブリッドについての講演や、次世代自動車についてのパネル討議などに出席した際、同席者の方よりハイブリッドの競争相手としてディーゼルについてどうだという話題を振られることが多くありました。一時期は電気自動車（EV） […]
2013年8月8日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウス開発と和田明広氏 初代プリウスの開発で技術部隊の総指揮の任にあたったのが、要素技術開発から車両開発までトヨタ自動車の技術部門を率いておられた副社長の和田明広氏でした。そのころトヨタの富士の裾野にある研究所でクリーンエンジン、低燃費エンジン […]
