2013年8月1日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 TechOnでコラム連載を始めました 先日より、日経BP社が運営しているネット技術ニュースサイト、TechOnにて次世代自動車技術に関するコラムの連載を始めました。「次世代自動車の本命は、電気自動車だ、いや水素燃料電池自動車だ、ハイブリッドはリリーフだ」等と […]
2013年7月25日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 デトロイトの財政破綻 先日、「自動車の街」デトロイトが連邦破産法第9条の申請を行い、財政破綻したというニュースが報じられました。ビッグ３が本拠を置き（GM、クライスラーは市内に、フォードは近郊都市のディアボーンに本社を置いています）、過去には […]
2013年7月18日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 欧州自動車CO2規制をめぐる独仏のさやあて？ フランスのメルセデス・ベンツ登録禁止問題 今日は、ギリシャに端を発する欧州ソブリン危機の対応を巡って、何かと不協和音が聞こえてくるドイツとフランスですが、その対立の中に自動車の将来CO2規制をめぐる争いも含まれているとい […]
2013年7月11日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 日本の原子力技術はどうなる？ 吉田昌郎氏の逝去の報せ 3.11当時の福島第1原発所長、吉田昌郎氏がお亡くなりになりました。ご冥福をお祈り申し上げます。以前のブログで、3.11のあの時から昨年7月脳出血で倒れられる10日前のインタビューまで、吉田所長の […]
2013年7月4日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 決まったようで決まらない欧州の自動車CO2規制 欧州不況が長引いています。自動車販売も絶不調で、6月は少し持ち直したものの昨年比4.7%減、今年の上半期では8.1%減と自動車メーカーの工場閉鎖、人員整理、経営危機が話題となっています。この不況に晒されて背に腹はかえられ […]
2013年6月27日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 「超小型モビリティ」は次世代モビリティ？ 今回は代表が様々な原稿に追われている状況ですので、八重樫尚史が代打で書きます。その中には、このブログを読む皆さまの眼に届く予定のもののあり、遠くない内に詳細については発表できると思います。 さて今回は6/14に神奈川県で […]
2013年6月20日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ベター・プレイス破綻とクルマの充電について 電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）、つまり走行エネルギーの全部もしくは一部を充電した電池を使用して走るクルマ――プラグイン自動車の売れ行きがはかばかしくなく、これを述べる報道も増えて来ました。 ただ […]
2013年6月13日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ホンダ『アコード・ハイブリッド』と電気CVT 先月31日、ホンダは6月21日から国内で『アコード・ハイブリッド』の販売を開始すると発表、同社Webサイトでそのティザー広告を開始し、新聞でも全紙広告を打ち始めています。 『アコード』はここ最近ではアメリカ専売車となって […]
2013年6月6日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫尚史 自動車とネットワーク 今回は、八重樫尚史の代打の回となります。 基本的に私が代打で書く回は、（私自身、自動車エンジニアではないので）自動車の技術的な事ではなく、カーシェアリング等の周辺分野について触れる際に登場する場合としており、今回はカー・ […]
2013年5月30日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プラグイン・プリウス日記 プリウスＰＨＶ日記－4 プリウスPHV使用開始から1年 昨年4月に納車されて以来、私の足として使ってきたプリウスPHVが1年を過ぎましたので、その一年のまとめを報告します。 私はエンジニアとして、次世代車であっても安全・安心性能とそれを支える信 […]
