2014年10月23日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 またまたカタログ燃費と実燃費の話 私はビジネス週刊誌「週刊ダイアモンド」をときどき購入しているのですが、先日発刊の1月18日号で『エコカー苛烈競争で浮上する知られざる“燃費偽装”問題』との記事が目に飛び込んできました。 一昨年の現代自動車のクルマの燃費が […]
2014年10月16日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 トヨタハイブリッド車累計販売600万と電動自動車の未来 昨日、私にとってうれしいニュースが飛び込んできました。すでに新聞で報道されているように、トヨタハイブリッド車の世界累計販売台数が昨年の12月末で600万台を突破したとのニュースです。以前のブログで、昨年3月末に達成した累 […]
2014年7月3日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 米国トヨタ本社のテキサス移転 少し旧聞となりますが、4月28日（月）にトヨタはこれまでカリフォルニア州（加州）トーランス市においていた米国本社をテキサス州プラノ市に移転すると発表しました。トヨタの発表によると、米国とカナダの企業活動全体を”One T […]
2014年6月15日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 VVT-iによるプリウスのエンジン起動・停止ショック対策 エンジン起動・停止ショック対策の切り札だったVVT-i 初代プリウスの1.5リッターエンジン、1NZ-FEからハイブリッドエンジンの定番として採用されている可変機構の一つがVVT-i（Variable Valve Tim […]
2014年6月5日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウスの回生ブレーキ ーその2 本格回生協調ブレーキECB(電子制御ブレーキ） 一週空いてしまいましたが、引き続き、プリウスの回生ブレーキを巡る開発エピソードをお伝えしたいと思います。先回はカックンブレーキと言われてしまった回生協調ブレーキチューニング […]
2014年5月8日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 車 日本初の自動車リコールとAT車のエンスト問題 先月の中日新聞に、『トヨタの系譜 時流の先への』第2部 「危機の教訓」が連載されていました。全国版ではありませんので、読まれた方は少ないと思いますが、この第2部は予期せぬ加速問題とプリウスブレーキリコール問題の顛末が主題 […]
2014年4月25日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 車 章一郎さんの日経”私の履歴書” から その2 初代レクサスの燃費 先週に引き続き、現在日経に連載中のトヨタ自動車名誉会長豊田章一郎さんの“私の履歴書”の話題を今週のブログとして取り上げました。ちょうどこの原稿を書き始めた今日23日（水）の話題が、初代レクサス、日本名セルシオ開発のエピソ […]
2014年4月18日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 車 章一郎さんの日経“私の履歴書“とマスキープロジェクト 入社当時の仰ぎみたトヨタの先人たち われわれの世代のトヨタOBは豊田姓のトップの方々を、内輪では姓を省略して英二さん、章一郎さんとお呼びしていました。4月から日経紙の“私の履歴書“欄にちょうど章一郎さんが寄稿されており、 […]
2014年4月10日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 車 欧州での「プリウス」 欧州でも「プリウス」はごく普通のクルマ 先週のブログでロンドンのPM2.5を取り上げましたが、久しぶりにロンドンに滞在し、これまた数年前にロンドンの新駅、新線が開通し、英国内のスピードがやや速くなったユーロ […]
2014年4月5日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 車 ロンドンにて ロンドンの大気汚染 先週の土曜日からロンドンに滞在しています。4年ぶりのロンドンです。ホテルは中心部のトラファルガー広場やピカデリーサーカスへ歩いて5分ほどで行けるロンドン観光にはうってつけの場所にあります。しかし、残念ながら観光ではなく仕 […]
