2015年11月2日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 電池はなまもの！」からハイブリッドタクシーまで 「電池はなまもの！」 以前のブログで、「電池はなまもの！」のタイトルの初代プリウス開発にあたってのハイブリッド電池を巡るエピソードを紹介しました。 2012年 1月26日： https://cordia.jp/?m=20 […]
2012年10月18日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 アメリカの電池ベンチャーA123 Systems社の倒産 アメリカ・オバマ大統領の目玉政策であるグリーンニューディール政策のなかでアメリカの次世代自動車電動化を支える期待の星、200億円以上もの政府資金を投入したリチウムイオン電池技術ベンチャー企業A123 Systems社（以 […]
2012年8月30日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 プリウスの電池寿命とプラグイン自動車用電池 アメリカ国立研究所の自動車環境負荷レポートより 次世代自動車の鍵は電池であり、そのコストと寿命の行方が、これからの次世代自動車普及を支配するということには論を待たないでしょう。今日のブログは、アメリカの連邦エネルギー省（ […]
2012年6月14日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 豊田佐吉翁の新型電池懸賞 日本の電気自動車の歴史に触れたインタビュー 以前よりトヨタの社内では、電気自動車の開発が話題になる度に、開発中の電気自動車に搭載する電池性能と、戦前に豊田佐吉翁が賞金を出した新型電池の目標性能の比較が話題となることがあり […]
2012年1月26日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 「電池はなまもの！」 240個の直列電池 この「電池はなまもの！」というセリフを聞いたのは、私が初代プリウスのハイブリッド担当として豊田市のトヨタ本社にある技術部に赴任してすぐの時でした。 チームのハイブリッドシステムの基本制御構成企画を担当 […]
