2015年11月2日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 電池はなまもの！」からハイブリッドタクシーまで 「電池はなまもの！」 以前のブログで、「電池はなまもの！」のタイトルの初代プリウス開発にあたってのハイブリッド電池を巡るエピソードを紹介しました。 2012年 1月26日： https://cordia.jp/?m=20 […]
2014年2月27日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 制御系リコール多発 プリウス、フィットハイブリッド、その姉妹車ヴェゼルハイブリッドのパワートレーン制御系リコールの発表が相次いでいます。プリウスではアクセルペダル戻り不良による暴走問題と同時期におきたブレーキ効き不良を引き起こすABS制御系 […]
2013年5月30日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プラグイン・プリウス日記 プリウスＰＨＶ日記－4 プリウスPHV使用開始から1年 昨年4月に納車されて以来、私の足として使ってきたプリウスPHVが1年を過ぎましたので、その一年のまとめを報告します。 私はエンジニアとして、次世代車であっても安全・安心性能とそれを支える信 […]
2013年5月23日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 ボーイング787 運航再開とバッテリー発火・発煙対策 787の商業フライトが再開されました 先日、今年1月に日本航空機・全日空機で立て続けに発生した機内電力供給用リチウムイオン電池の発煙、焼損事故によって飛行停止となっていたボーイング社の新型旅客機787機の商業フライトが、 […]
2013年2月21日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 Boeing787電池火災事故 航空機と自動車の安全設計思想の違いについて アメリカ、日本と立て続けに発生したボーイング787機のリチウムイオン電池火災事故の調査が、アメリカ連邦国家運輸安全委員会（National Transportation Safety Board: NTSB）と日本運輸安 […]
2012年12月20日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウスとインターネット 12/11に最終の「Go」が出たプリウス トヨタのTVコマーシャルでも取り上げられているように、この12月に、プリウス生産・販売開始15年を迎えました。最初のクルマが豊田市にある高岡工場から、トレーラーに積まれ販売店に向 […]
2012年1月12日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 自動車と品質、もの作り プリウスがドイツで2年連続品質NO1を獲得 昨年の12月に、嬉しいニュースが飛びこんできました。 ドイツの自動車の安全・燃費・排ガス性能試験を行う公的認定機関であり、車検統計調査機関であるTUV・SUD（テュフ・ズード） […]
2011年11月17日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア 八重樫武久 想定外を想定する未然防止手法GD3 今回のタイトルは最近出版された本の書名です。著者は吉村達彦さん、トヨタOBで私の尊敬する先輩です。信頼性工学の専門家で、ながらく車体や自動車部品の強度設計評価、設計品質、信頼性品質向上に尽力され、トヨタ退社後は九大教授、 […]
2011年10月27日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プラグイン・プリウス日記 14年間のハイブリッドの歩み プリウス累計販売台数200万台突破 10月7日にトヨタ自動車からプリウスの累計販売台数が、本年9月末までに約201万2千台と、200万台を突破したと発表がありました。初代プリウスの発売を発表したのが今から14年前、199 […]
2011年7月7日 / 最終更新日時 : 2016年8月12日 株式会社コーディア プリウス開発秘話 プリウス開発秘話5 非常事態宣言 先日のトヨタの株主総会の報道を聞き、今から15年前の株主総会直後の出来事を思い起こしました。1996年7月、私は株主総会後を見計らって社内への「非常事態宣言アピール」を企てていました、社内に「このままではプリウスハイブリ […]
